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随着传统汽车销量下滑明显，一些产能严重放空的车企或选择卖身、或选择代工存活，可今时不同往日，过去数年间非常抢手的汽车资产，今年竟然遇冷，甚至贱卖，比如奇瑞转让股份流产、昌河铃木转让流产，甚至一汽夏利旗下的华利汽车仅以1元价格（另包括约8亿债务）卖给了拜腾。
绍伊古表示，首先他想去“祖国边疆”，并从那里“转道前往中国”。绍伊古还同俄媒记者分享，他曾两次收拾行李，准备前往普托拉纳高原，但均未能成行。他声称，今年他会尝试私人旅行与公务出行相结合，前往位于北冰洋沿岸的新西伯利亚群岛。俄防长强调：“普拉托纳高原一定要去，今年说什么都要去。”
根据车300二手车数据，各国别派系占比排名依旧延续上月，自主品牌二手车交易量，占比26.33%，较上月环比微降1.31%，领先于外国品牌二手车交易量，国产车凭借着高配置、低售价，在二手车交易市场赢得部分消费者的认可；德系、日系以较小的占比差距分列第二、第三位。
同一时期，万科获取新项目117个，总规划建筑面积2049.1万平方米，权益规划建面1143.9万平方米，其中一线城市的权益建面占比仅2.5%，二线城市占比高达64.9%，其他城市占比32.6%。从上述数据可以看出，万科在一线城市的份额正在逐步减少。祝九胜表示，虽然政府调控管理市场的决心非常大，针对重点城市有一些具体调控措施，万科也在不断调试自己、不断适应新的政策、新的要求。但房地产行业的空间仍然还有，容量还是很大，城镇化的进程依然没有完成。“所以我们对整个市场、对自己的业务前景还是有一个基本信心。”他说道。
但为什么城市车辆还在增加，一点也没减少的迹象？媒体常常报道堵车，如果每天都如此堵，那早就有很多人抛弃私家车而选择轨道交通，但是媒体所报道的堵车，大多是出现在上下班高峰期，或者是出现在有交通事故中。实际上，北京城10年前的拥堵和现在差别不算大。还有大量非拥堵时间，乘坐私家车还是能提高通勤效率，节省的时间对车主来说才更为重要，当然如果收入较低，节省的时间就不重要了。
另外就是过去大家都看不上的二手车市场。二手车行业研究员曾先生告诉记者，从2016年开始二手车一直以两位数增速引领市场，2017年中国二手车交易量达1240.1万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总增长率接近19%。■本报记者王禁龚梦泽
